牛車網 精華 四座版的雷克薩斯LM不加價也能買你信嗎?

四座版的雷克薩斯LM不加價也能買你信嗎?

許航 發表于 牛車網 2020.08.10 16:48

中國市場購車加價的現象并不是個例,甚至大家聽到這樣的消息都已經習慣了?!捌鹪础睆哪呐_車而來?老途觀還是漢蘭達?說實話我已經記不清楚了。雖然沒有消費者不排斥加價購車,但有些車型的加價現象就像是理所應當一樣,比如豐田埃爾法以及剛上市半年的雷克薩斯LM。

埃爾法的加價方式很直接也很暴力,簡單的說就是不加夠60萬就提不到車。那買威爾法是不是可以避開加價問題?答案是不可能的。那造成加價現象的主要原因是啥?原因依然是配額太少以至于供不應求,而價格高了車主也就更有面子了,中國市場從不缺肯花100多萬買臺MPV的消費者。雖然埃爾法論品牌比不過奔馳V級,但奈何V級不加價啊,落地直接比埃爾法便宜一半,這說出去多沒面子。再說了,我都花100多萬買面包車了,你覺得我差一輛奔馳嗎?

直到雷克薩斯LM的上市,埃爾法最高端MPV的稱號被摘下。那雷克薩斯LM落地要多少錢呢?首先七座車型的定價為116.6萬元,四座車型定價直接來到了146.6萬元。值嗎?在離大陸最近的臺灣市場,雷克薩斯LM這算后的價格為76.75萬元人民幣和109.53萬元人民幣。買嗎?在我探訪的兩家位于北京的雷克薩斯4S店中,兩家店內的工作人員紛紛稱問這臺車的人一直不少,而且大部分人都不抵觸加價。

#買雷克薩斯LM不用加價你信嗎?

那么雷克薩斯LM目前得加價多少錢才能提車呢?大部分網友說得奔著一百萬以上了。其實實際還真沒有這么“多”。目前雷克薩斯LM的7座車型,大致需要加50-65萬元,具體根據配置和車身顏色決定。而四座版車型最低加價80萬元起,白車的話可能需要多加8-10萬元。

當我詢問銷售人員一個“特別白癡”的問題時,我居然得到了一個聽起來很“理想”的答案。我問是否必須同意加價才能定到車,銷售人員稱也不是唯一的辦法,第二個想購買雷克薩斯LM的辦法就是選擇先購買一輛雷克薩斯LS。

對,你沒聽錯。購買一輛雷克薩斯LS之后,就可以獲得購買雷克薩斯LM的“資格”了。乍一聽有點像擁有7臺法拉利才能有購買拉法的資格似的,但比起粗暴的加價這似乎顯得厚道很多,畢竟可以買完LS再去出售掉,雖然保值率比不了奔馳S級,但也比直接花80萬買門票顯得值很多。

至于為啥非得買雷克薩斯LS才能不加價買雷克薩斯LM?原因是雷克薩斯LS的銷量很差,廠家也想用雷克薩斯LM的配額去卡經銷商,所以經銷商需要賣出雷克薩斯LS才能獲得LM的配額,也算是一種“捆綁銷售”了。

#為啥4座車型這么搶手?不是能改嗎?

其實雷克薩斯LM主推的就是4座車型,雖然大家已經見過很多GL8改第二排VIP區域的各種案例,但對于百萬級別的MPV車型來說,改裝顯然是不入流也不上檔次的。而雷克薩斯LM的4座車型壓根考慮的就不是實用性,而是私人空間帶來的體驗,換句話說當你坐在第二排,是聊生意還是睡覺,都對得起你多花的這部分錢。

26英寸液晶顯示屏、雙層降噪玻璃、14升車載冰箱、座椅通風加熱按摩等等功能很大程度上都是犧牲實用性和壓榨前排空前而換來的,7座車型則少了很多奢華感,既然買都買了,就不差這30萬了。

#觀點:

說實話,比起硬性“要錢”,我認為這種捆綁銷售的方式可是顯得“良心”多了,至少我多花的錢可以看到出處并且看得見摸得著,而不是直接連發票都不給開就不知道給誰了。目前雷克薩斯LM這種購買方式據說還挺讓消費者認可的,甚至還有老板愿意拿雷克薩斯LS當做禮物獎勵給優秀員工的。

但說到底這些車為啥敢明目張膽的加價銷售而且還不給開相應的票據?還是國內消費者的熱情太高了,加價銷售的車型往往被大家稱之為“神車”,你說它產品力強吧,還真不一定,但至少不缺愿意買單的人。不過廠家一味的在用產能說事兒這多少顯得有點“耍流氓”了,配額少其實往往不代表產能,大多數都是在引進的環節玩貓膩罷了。

至于怎樣杜絕加價這事兒,我和大家一樣想不明白,你不買我不買,他肯定買?;蛟S到了這個級別,能選的頂級MPV也就是雷克薩斯LM了。不過有關部門加大監管力度是很有必要的,如果只是停留在網友們宣傳“別捧臭腳”,真的沒太多作用。

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