牛車網 精華 【鵬哥聊車】真的是女生愛!男生棄么? 試駕廣汽本田第四代飛度

【鵬哥聊車】真的是女生愛!男生棄么? 試駕廣汽本田第四代飛度

柳志鵬 發表于 牛車網 2020.08.05 09:59

說起A0級別的“神車”,話題永遠離不開飛度。第一、二、三代在設計上各有特色,在車長不超過4100mm的情況下,營造出了超大的車內空間。

說起飛度,自然離不開“超跑”這個詞。 GK5搭載的1.5L自然吸氣發動機,直追大眾集團的1.4T渦輪增壓發動機數據。

也正是因為如此,讓飛度成為了許多年輕人青睞的第一輛。

全新飛度分為Sport運動版和Crosstar跨界版,鵬哥今天拿到的是廣汽本田第四代飛度Sport運動版的頂配車型。雖然是Sport運動版,但看到這雙萌萌的“大眼睛”,真的是讓鵬哥沒法把他和運動聯系在一起。

那么,廣汽本田第四代飛度Sport運動版(文中簡稱全新飛度)究竟是變強了,還是一如既往呢?咱接著往下看。

#被“大眼睛”萌化

記得第一次看到全新飛度時,鵬哥是蒙圈的。因為粗看之后覺得整個設計在細節上有了不小的提升,也讓全新飛度在視覺上更給人好感了。

特別是這雙萌萌的“大眼睛”,使用了圓形矩角設計,相較于GK5燈組扁平化的設計理念,讓你壓根不會聯想到運動這個詞。

整個前大燈組使用了遠近光一體式設計,且前大燈組的光源均為LED,且作為Sport運動版的頂配車型,自動大燈這項功能自然不能少。光線感應和開啟速度非???,GK5車主內心獨白,淡然一笑說到,“我的手指,很健康!”。

猜想如果低配車型采用鹵素大燈,配上這個燈組的造型,會是怎樣的一種感覺呢。

還有另一個比較能夠體現“萌”的部分,仔細觀察全新飛度你會發現,車身很少出現特別棱角分明的設計元素。GK5車側鋒利的內凹腰線,也被全新飛度凸出緩和的側面造型所代替,讓全新飛度不論是從那個角度望去,都有種“胖嘟嘟”的感覺。

#被“運動”設計不少

第四代飛度初次亮相之初,粉絲提出不少的意見,最主要的爭議就是太萌了。因此,也讓全新飛度多了不少被“運動”的設計。

最先被鵬哥注意到的便是前中網,因為原來的日版全新飛度是長這個樣子的。前中網為半封閉式的,霧燈區域的格柵面積也很小。

咱們再來看看國內的全新飛度,前中網面積尺寸加大,并且使用了蜂窩狀格柵用來提升運動感。同時,前保險杠兩側霧燈區域的造型更加犀利,并且格柵外側的通風口是真的,這還真不是裝飾。

本次拿到的全新飛度是天際藍配色,官方還提供黑藍和黑紅的雙色版本,看起來會更加運動。

同時車尾部分的后尾翼也是原廠就有的,并且和整個后風擋玻璃一樣為黑色涂裝。后尾燈也摒棄了此前的豎直設計,改為橫置樣式,拉寬了整個車尾的視覺觀感。如果再換上一套絞牙避震,那種“味道”應該還是在的。

#依舊是家用強者

相信大家對于飛度的理解應該都差不多的,對于老百姓來說,是一款有著很強“家用”能力小車,毛病少、空間大、還有勁兒。對于玩家來說,無數升級改裝件,讓很多少年,在飛度這兒完成了“超跑夢”。

那么官方出的改裝全新飛度,這顏值你喜歡么?

來到車內你會發現視野依舊是那么通透,這主要是因為全新飛度的A柱從GK5的110mm縮減至55mm,減少了整個視野的盲區。萬一發生意外,后A柱也就是后視鏡和前門框位置會用來承受撞擊力度和吸能。

看到這個兩輻式方向盤,是不是有那種賽車的感覺。但其實整個方向盤包裹的皮質手感不錯,轉向力度也很輕,再加上多功能按鍵區使用白色打底,即便是只看到方向盤,也能聯想到萌萌的外觀。

雖然整個車內基本都是以硬塑料為主,但本田的設計還是很老道的。兩側出風口處的杯架簡直不要太實用,夏天喝冰飲、冬天喝溫水就靠這兩個杯架了。

并且,在空調控制區下方,機械手剎兩側都設置有儲物空間,放置零碎物品、手機什么的太方便了。

不僅如此,四個車門的扣手以及下方的儲物空間都非常寬敞,放置東西基本上不用發愁。

當然全新飛度還有驚喜,一般車型的副駕駛手套箱都是一個,但全新飛度有兩個。你沒有聽錯,常規副駕手套箱的上方也是可以打開的,放置物品也是非常便利的。

其實,在第二代飛度上出現過這個設計,只是在GK5上不見了?,F在,這個非常實用的功能再次回歸到全新飛度的身上了,挺好。

雖然本次拿到的是Sport運動版的頂配版本,但依舊沒有魔術座椅,后排只支持整體放倒,且放倒后會有一定的高度。

但也不要因此而懷疑飛度的車內乘坐空間,前后排依舊非常的寬敞。特別是后排,腿部和頭頂空間在同級中依舊有著非常明顯的優勢。

#開起來很飛度

如果你開過GK5,那么全新飛度的動態表現并不會帶給你驚喜。動力依舊采用1.5L發動機,但是代號為L15BU,能夠滿足國六排放標準。

日常開全新飛度的輕松感是很好的,CVT變速器的順被表現的淋漓盡致,只需保持2/5的油門開度,基本上就能完成日常的起步和超車動作。

同時,在Eco或者D擋模式下,整個發動機的轉速會盡量維持在2000rpm左右,車輛提速依然有著不錯的輕快感,并且發動機的聲音也不會太過擾人。

隔音一直都不是飛度的強項,顯然全新飛度并不會有所提升。正常行駛時底盤噪音和胎噪還是有一些的,時速超過80km/h后風噪也會更加明顯。

如果覺得D擋動力不夠強,切換S擋后轉速會立馬提升至3000rpm左右。此時整個發動機的動力輸出還是比較亢奮的,對腳下動作的反應還是比較快速的。

唯一讓你感覺反應比較遲緩的情況,就是在D擋模式下突然油門到底,可能需要大概2-3秒,車輛會有明顯的加速,這也是CVT變速箱的正常表現,不用太過介意。

底盤懸架依然很飛度,平整道路上整個底子還是挺緊實的。在高速匝道上也會比GK5有著更強的過彎能力,側傾抑制不錯。

但是在面對中國最多障礙“減速帶”時,感受可就相當不舒服了,懸架略硬,且車身會有比較多的余震。鵬哥從40km/h、30km/h試完之后,覺得還是盡量保持在20km/h或以下過減速帶,才會有比較優雅的動作。

#配置有驚有喜

當聽到要試駕體驗的是Sport運動版頂配的時候,鵬哥可是一臉的期待。但進入車內后,則是一臉的懵逼。

說好的頂配呢,除了尺寸小的可憐的液晶儀表之外,就給一個收音機,還是沒有藍牙的。

如果不想聽收音機,可以通過車內的USB接口連接手機,直接播放手機音樂。同時,可能本田意識到了隔音的問題,所以在車速較高時,會自動增加音樂的音量,這么想想還是挺“貼心”的。

此外,Sport運動版頂配車型還擁有Honda SENSING系統,其中自適應巡航、車道居中保持、前方防碰撞系統的表現不錯。雖然在其他配置上有些寒酸,但是這套輔助駕駛系統的表現還是非常不錯的。

車速超過30km/h即可開啟,可調節與前車的跟隨距離,同時車道居中保持很像一位老司機,并不會出現在車道內“畫龍”的場景。

很多人可能會對全新飛度的配置搭配比較疑惑,但是換一種思維,鵬哥覺得本田其實很聰明。

整個前大燈組均為LED光源,自動大燈也有了,相較于GK5來說,夜間開車時再也不會瞪大眼睛了。中控大屏幕雖然看著更高端,但是本田自己的那套車機系統確實很一般,很多用戶買到新車后都會選擇改裝。

現在官方直接給你一個收音機,你改裝更方便,官方也降低了成本。并且收音機可以用,還可以用USB線聽手機里的音樂,日常使用足夠了。此外,Honda SENSING系統這套駕駛輔助系統也很好用。

只是,既然都是Sport運動版頂配了,還是皮質+布的混搭座椅,而且這套座椅內部填充物有些偏硬,時間長了比較容易累。

還有一個想要吐槽的點,就是飛度一直以來比較摳門的地方?!澳g座椅”這項配置只有頂配車型上才有,讓很多消費者比較反感。而且第四代全新飛度的Sport運動版車型可能全系都沒有魔術座椅,僅會出現在Crosstar車型上,這就非常尷尬了。

觀點:

短暫的體驗之后,對于廣汽本田全新飛度的變化鵬哥也是又愛又恨。

愛的是全新飛度依舊沒有丟掉自己的優勢,并且第四代車型在保留原有空間、可靠動力的同時,在質感上也有不小的提升。

就日常使用來說,提升的配置更多的照顧到了日常使用,但對于這款小車來說夠了。特別是Honda SENSING系統,對于經常會跑環路或者高速的小伙伴來說,還是非常貼心的。

而至于隔音什么的就不用太過糾結了,目前整個本田系列車型中,鵬哥個人認為隔音能跟上主流水準的也就是冠道和UR-V這兩款車型了。

目前,全新飛度的預售價格為8.18萬元起,全系無手動擋車型。如果你是真正喜歡和車輛有溝通感的人,那么全新飛度可能并不適合你。去店里看看手擋思域吧,可玩性會更高。

但這并不妨礙全新飛度依舊是這個級別中的香餑餑,并且在對手都相對較弱的情況下,全新飛度的市場表現絕對值得我們期待。

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