牛車網 精華 選車3+2:肩負重任的別克昂科威S能否成功“攪局”?

選車3+2:肩負重任的別克昂科威S能否成功“攪局”?

laoerhan 發表于 牛車網 2020.08.03 14:37

7月29日,別克全新SUV昂科威S正式上市,新車推出了包含艾維亞版本的共計4款車型,官方指導售價區間為21.99~27.99萬。昂科威S的上市,將進一步完善別克SUV矩陣,滿足汽車市場多元化發展的新趨勢,作為基于通用汽車中型SUV架構打造的全新車型,別克昂科威S填補了昂科威與昂科旗之間的市場空白,也被寄希望于重振昂科威品牌往日的輝煌,從而彌補別克、乃至美系品牌目前在SUV領域的短板。而本篇選車3+2就和大家聊一聊全新別克昂科威S。

優點1:雖然同樣叫昂科威,但已經脫胎換骨完成蛻變

相比昂科威,別克昂科威S擁有完全不同的設計風格,全新的家族式設計與昂科旗看齊。貫穿式飛翼格柵和展翼型LED日間行車燈,有效提升前臉的視覺寬度。長引擎蓋、短后懸、長軸距的車身設計,營造出更加動感的車身姿態。尺寸方面,新車的長寬高分別為4662/1883/1631mm,軸距為2779mm。軸距和寬度都比昂科威有所增加。昂科威S的造型給人感覺更像是一個全新的、獨立的轎跑風格SUV,而不僅僅是昂科威的運動版。所以雖然它叫昂科威,但已然是一個全新設計的獨立車型。

優點2:優秀的動力系統總成帶來更好的駕駛表現

昂科威S全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,最大功率174kW,最大扭矩350N·m;同時,該發動機還能在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種模式中智能切換,使昂科威S百公里加速時間最快僅7.5秒、綜合工況油耗卻可低至每百公里7.2升。與發動機搭配的傳動系統為9速HYDRA-MATIC自動變速箱,其針對中國用戶駕駛習慣進行系統標定,更符合國內用戶需求。同時,為了完善昂科威S四驅車型的通過性,別克還為其四驅車型在后橋增加了一套電控液壓雙離合驅動模塊,也就是通過電子控制的液壓雙離合結構來分配左右后輪的扭矩,并且能夠實現0-100%的無級調節,為昂科威S的通過能力提供了更多保障。

優點3:豐厚的舒適性配置,更智能,科技含量更高

艾維亞版車型選擇走高品質路線,配置可以說非常豪華。包括自動泊車、陡坡緩降、可變懸架、后橋差速鎖等硬核配置一應俱全,舒適性方面,還有方向盤加熱、無線充電、BOSE音響等更多越級配置。雖然車道偏離、車道保持等駕駛輔助功能缺席,但是全LED大燈、超大天窗、大輪轂、搭載可升級智能車載系統的中控大屏等等配置均有出現。而昂科威S也是首款搭載別克eCloud智能云電子架構的車型,通過該系統可以為用戶提供更智能、更安全、更舒適的駕乘體驗。

缺點1:溜背造型設計犧牲了一定的后備箱空間,影響了SUV的實用性

雖然昂科威S加長了軸距,但增加的那部分尺寸主要提供給了車內的乘坐空間,而受制于溜背的造型設計,以及為了更好的乘坐空間,昂科威S后備箱容積只有366升,這個數據在同級別中的確不算很好,甚至比同門小弟昂科拉GX還要小,雖然可以通過放倒座椅來實現1444升的最大容量,但就實用性來說,的確不是那么令人滿意。

缺點2:廠家定價略高,終端優惠力度最終如何目前存疑

目前昂科威S發布后,部分消費者對于其定價頗有微詞,主要是其定價確實超出了一部分消費者的心理預期,屬于略微偏高的狀態。這有可能是廠家的銷售策略,為之后更大幅度的優惠預留了空間。不過目前昂科威S剛剛上市,綜合優惠力度并不算大,而且上市發布的優惠政策屬于限期活動,后續能否維持這個力度以及是否有更大優惠有待觀望。

# 編輯總結

曾幾何時,別克昂科威絕對是SUV市場的明星車型,登陸中國市場后的首個完整銷售年份,其累計銷量就已能躋身前十;2016年5月更是首次奪得SUV月度銷量季軍,當年累計銷量亦領跑合資SUV市場。但巔峰過后,昂科威表現滑落明顯。2017年-2018年,昂科威銷量不斷下滑,狀態持續走低;至2019年,昂科威則幾乎淡出了主流視線。

隨著國內市場消費群體越來越年輕化,別克迫切的需要一臺充滿“朝氣”的SUV來改變旗下車型在年輕消費者心目中“老氣”的形象,所以昂科威S的到來,對于上汽通用可謂是雪中送炭。昂科威S上市后,別克也正式形成了昂科拉、昂科拉GX、昂科旗、昂科威和昂科威S組成的全方位SUV陣容。未來,昂科威S和昂科威將以不同定位、明確的分工,助力別克更好地沖擊20萬元級別的中型SUV市場。


相關標簽: 別克 昂科威S
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