牛車網 精華 330i和425i咋選?別急,聽說全新一代寶馬4系的車主有歸屬感了

330i和425i咋選?別急,聽說全新一代寶馬4系的車主有歸屬感了

許航 發表于 牛車網 2020.07.21 17:37

從去年年末開始,全新一代寶馬4系的渲染圖就不斷被外媒繪制并曝光,直到今年6月12日,官方才正式發布了新車的官圖,“超大鼻孔”的融入讓不少網友覺得不倫不類,同時也成為不少話題的焦點。實車也將出現在本周開幕的成都車展,不過距離正式上市還要有一段時間。

昨天我通過后臺看到留言,有網友問4系值不值得等,提前買330i會不會后悔的問題,所以今兒我就把這個問題搬出來給大家分析一下。

#4系原來就是3系的敞篷版本?底盤細節有不同嗎?

很多朋友都會認為4系是3系的轎跑版本,之所以賣得貴是因為進口不加長的關系,但其實這樣的說法存在誤區。3系一直有Coupe車型和敞篷車型的版本,到了E90這一代3系,Coupe車型和敞篷車型得到了專屬的底盤代號,分別是E93和E93。直到第六代3系誕生,原本應該成為3系Coupe車型和敞篷車型的版本被獨立分出構建成4系。

4系也不能算作是3系的分支,它倆的主要變化來自于設計風格以及底盤調校,可以理解為3系更偏使用,4系負責更好的駕駛樂趣,雖然共享底盤,但駕駛風格是有一定區別的。

由于現款3系已經比現款4系高了一代,所以我們拿底盤代號為F30的這一代車型進行對比。3系和4系雖然共享一套底盤,但細節方面會有一定區別。4系底盤更低懸架調校比3系更硬朗,輪距也會略寬于3系。另外,4系原廠后輪傾角要比3系大了一度多。至于改裝方面,3系短軸車型和4系雙門車型的改裝件是通用的,長軸車型則有不同。

#買330i還是425i?

其實這個問題主要還是看個人喜歡,但不可否認的是4系的門檻已經可以買到3系的高功率也就是330i車型,所以也會讓人有所糾結。全新一代4系還沒上市,所以我們只能拿現款車型的價格進行對比,330i M運動耀夜版本指導價37.99萬元,而425i M運動耀夜班無論是兩門還是四門車型價格統一是38.98萬元,預計全新一代4系上市后的價格應該延續這代車型。

很明顯高功率版本的330i絕對動力要比425i爽不少,至于跑山4系更運動這事兒,其實沒有什么是換套避震解決不了的。這代3系在舒適的道路上越走越遠,這點大家也是褒貶不一,但也別把太多希望寄托與全新一代4系,現款車型這種所謂的“純粹感”肯定會打折扣。

但其實說了這么多,4系最大的優勢還是雙門設計,4系的很多車主也是奔著這個去的,所以這么對比的話3系高不高功率就變得意義不大了。我個人的觀點是,如果你沒有很絕對的兩門情結,330i的駕駛樂趣會比425i更好,這也適用于全新一代4系的低功率版本。

#全新一代4系亮點多嗎?

其實對于4系這個超大鼻孔的設計我個人是能理解的,對于一些小眾車型來說,依然保持模塊化設計理念是不值得提倡的,因為消費小眾車的人群追求的就是個性,他們一定不希望自己的愛車在街上如此的普通,毫無辨識度。

寶馬的設計師一定充分體會到了這一點的重要性,所以才創作出了與老款差別如此之大的全新一代4系。總的來說,全新一代4系會盡量避免大家把它看成是轎跑版的3系,官方盡量滿足小眾車消費者的求異心理,事實看來這個前臉也是真夠與眾不同的。

大燈組還可選裝激光大燈,這在新一代3系上并沒有出現。全新一代4系基于CLAR后驅平臺打造,將與現款3系(G20)共享動力總成。2.0T版本分高/低功率兩種調校,其中低功率版最大功率或為135kW(184PS),高功率版最大功率或為190kW(258PS),傳動系統匹配8速手自一體變速箱。全新一代G82 M4將搭載寶馬最新型的S58發動機,最大功率或達到510馬力,峰值扭矩為600?!っ?。

#最終觀點:

關于這兩臺車如何抉擇的問題,如果您是性價比玩家且沒有太多的兩門情結,那就直接關注330i吧,這一代3系雖然走量車型的定價沒什么變化,但330i的后驅版本定價還算是合理,且目前終端有著5萬元左右的優惠幅度。

全新一代4系的上市日期目前還沒有確定,不過可以確定的是定價不會有太多浮動,而且4系一貫的優惠力度也不大,更何況剛上市也不可能有啥優惠。當然如果預算不差事兒指標也允許的話今年提車問題肯定是不成問題的。

另外,全新一代4系也會在辨識度方面和現款3系拉的比較大,但這里指的也是外觀部分,當你打開車門坐到車內,你照樣沒啥4系車主的歸屬感。

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