牛車網 精華 人民不需要修不好的變速箱,寶駿560的故障問題仍是個謎?

人民不需要修不好的變速箱,寶駿560的故障問題仍是個謎?

許航 發表于 牛車網 2020.07.17 18:46

今年的“3·15晚會”受疫情的影響比以往來的更晚一些,關于汽車行業,央視用《“神車”讓人費神:寶駿560高速上突然失去動力 故障沒完沒了投訴無處可去》這樣長的標題確實讓我沒想到,上汽通用五菱作為唯一被曝光的汽車品牌引來了大家的關注,被曝光的原因是旗下寶駿560車型存在變速箱故障,車主屢次維修后仍未能解決該故障。

被曝光后,上汽通用五菱汽車官方也隨即發表了聲明。聲明內容如下:對于央視3·15晚會報道的寶駿560變速箱故障的問題,我們對此高度重視,并已成立專項工作組,對此事展開調查。由此對用戶造成的困擾,我們表示最誠摯的歉意。

相信即便昨天晚上沒有守候在電視機前的朋友,也在隨后的幾分鐘內通過消息推送看到了這條新聞,所以事情經過什么的我就不進行贅述了,直接和大家分享一些我的觀點。

#寶駿560并非第一次召回

早在2016年8月16日,上汽通用五菱汽車股份有限公司就對部分2016款寶駿560進行了一次召回,召回數量為12485輛,涉及部分2016款寶駿560智能手動檔車型,其變速箱傳感器線束接插件端子在特定條件下可能接觸不良,極端情況下變速箱控制模塊(TCM)故障燈點亮,車輛進入空檔行駛,存在安全隱患。召回的解決方案是為車輛免費更換TCM線束及TCM模塊。

除此之外,上汽通用五菱汽車股份有限公司于2017年12月1日和2019年5月10日也發起了召回公告,涉及938686輛2014款寶駿730和2015款/2016款寶駿560汽車、19680輛2017款寶駿560DCT自動檔汽車。

但經歷過召回的車輛并沒有徹底解決掉變速箱故障的問題,很多車主稱愛車修了好幾次,故障依然存在。

#手動變速箱不是最好修的嗎,為啥修不好?

其實現在市面上的手動車型并不多了,大多只會用在價格較低或是性能車型上,物理結構會比自動變速箱更簡單,如果出了故障維修起來成本也會更低,那為啥經歷過召回后寶駿560仍解決不了這個問題呢?

通過與四位車友進行聯系后,我發現造成變速箱故障無法正常行駛的主要原因來自離合器的分離軸承,不過一般分離軸承并不是易損件,除非使用不當,但顯然該故障并不是個例,所以使用不當的原因我先排除掉。

離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間,一般能使分離軸承損壞的基本就是長期溫度過高,或者缺少潤滑磨損太嚴重。有不少駕駛員習慣半踩離合,這就會使離合器分離的不徹底,也就是半分半合,就很容易造成摩擦從而變速箱內溫度變高,軸承如果持續熱量很高就會產生黃油熔化,最終使分離軸承溫度變高,長時間這種狀態就會造成損壞。

第二個就是缺少潤滑造成過度磨損,簡單的可以理解為變速器漏油,缺少潤滑油以后會使磨損變得嚴重,最終也是導致溫度升高,損壞分離軸承的幾率相當大。我個人推斷造寶駿560變速箱如果是分離軸承壞了的話,原因是因為變速箱漏油導致的,因為我看到的車主提供的照片,變速箱外殼部位均有滲油和漏油痕跡、

而分離軸承如果壞了的話,正?,F象為踩離合出現沙沙的異響,掛入擋位后能聽到金屬摩擦的聲音,不過一般情況下不會把車仍在半道,而且去修理廠檢查后如果未發現別的地方有問題,那么更換分離軸承就行了,倒不至于發生很多寶駿560車主這樣的情況,至于問題是否歸結于分離軸承還是其它方面,目前車主也沒有一個統一的答案,所以最終答案還是要等官方的“調查結果”。

#寶駿560為啥上市三年就急于停產?

暫且先放下變速箱的問題,銷量慘淡的車型多得是,但很少有只賣三年就停產的。更何況寶駿560根本不是沒銷量,2015年7月份上市后,月銷量曾突破4萬大關;2016年達成32萬輛年度銷量;截至2018年該車正式停產時,寶駿560已累計銷量61萬輛。賣的這么好為啥在2018年3月份就停產了?

原因還是來自產品本身,560雖然銷量出色,但投訴量也非常龐大。2016年寶駿560僅在一家投訴網站上就收到了222個關于變速器的投訴,2017年收到了358個投訴,雖然那會兒上汽通用五菱已經針對該問題啟動了召回,但能否徹底解決問題自己心里比誰都清楚,而且那會兒在問題沒解決的情況下,還在持續賣新車,所以為啥著急停產的原因就很好解釋了,再這樣賣下去遲早要遭到大量維權,甚至造成用戶的生命危險。

總的來說,停產寶駿560肯定是上汽通用五菱不希望的,但不停產繼續賣意味著遲早會出“大事”。只是產品有問題,著急停產也沒有多大意義,這波操作不如說是官方的及時止損。另一方面,也不排除想把事態往下壓的想法。只是我真的不信上汽通用五菱不具備徹底清除故障的技術,拜托,只是一臺手動變速箱而已。

#銷量下滑可不是因為寶駿560變速箱故障這么簡單

公開數據顯示,今年1-6月上汽通用五菱銷量35.9萬輛,同比下滑43%,銷量跌幅居汽車行業第二,與去年比銷量下滑27.3萬輛。

今年對于上汽通用五菱而言顯然日子不好過,至于為啥銷量有如此大的波動,疫情原因占其一,但產品力方面也值得思考。消費持續的升級,第一批寶駿車主已經面臨增購或置換,再選擇這個品牌的車主顯然占了少數,如果你細看為啥五菱在之前銷量能夠那么突出,你會發現還是幾萬塊的走量車型賣的太好了,盡管寶駿510硬件水平非常平淡,但它在大家看得到的地方下了功夫,結合上幾萬塊的售價,即便出了一些問題,很多車主心里想的也是“算了吧,幾萬塊錢的車不能要求那么高”。所以,雖然五菱用親民的車型搶得了市場份額,但留住老用戶的能力很有限,汽車下鄉的紅利過后,從銷量方面就很容易看出問題。

#聽聽網友怎么說

昨天我的同事已經針對此事在第一時間進行了報道,而今天我在瀏覽評論區的時候發現網友們不少有意思的評論,大家除了在心疼這批560車主外,不少網友也對這臺車發表了自己的觀點。

不少寶駿560車主當時購車的費用達到了14萬元,很多網友看不下去了,稱14萬買啥不好?的確,如果放在現在,14萬的預算妥妥可以了解一下本田XR-V了,而眼下買了兩三年的車已經面臨停產,還落下了變速箱修不好的問題。

#寫在最后

連央視都選擇把“神車”加在標題內,可見上汽通用五菱這幾年在國內有多“神”。不過對于車企來說,一切都要以產品力為核心,很難想象賣到14萬元的寶駿560,手動變速箱還沒有五菱宏光皮實。出現問題不可怕,解決不好問題還想選擇回避,這樣可沒辦法在用戶面前立形象。品牌宣傳口號總和人民關聯在一起,但有故障修不好的車可不是人民需要的。

至于去年誕生的新寶駿品牌,只希望旗下新車別賣個兩三年就又停產了。

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