牛車網 精華 牛X評測:當蠻牛跟你聊實用,我心態崩了!試駕蘭博基尼Urus

牛X評測:當蠻牛跟你聊實用,我心態崩了!試駕蘭博基尼Urus

冀磊 發表于 牛車網 2020.04.21 08:18

"Al bisogno si conosce lamico"這是我此前去意大利的時候看到的當地一句諺語,大意就是“需求是創造的開端”。沒錯,蘭博基尼/法拉利/阿斯頓.馬丁等等這些超豪華跑車品牌陸續推出自己的第一款SUV車型時,所引發的爭議多半都是大家對固有認知的一種挑戰,然而需求才是所有工業產品創造的開端。今天的主角毫無疑問是地球上最為性感和傲慢的SUV車型之一,它叫Urus,來自西班牙斗牛祖先之一的野牛名字。它是根正苗紅的蘭博基尼,這種辨識度和設計語言沒有任何一臺車可以媲美。

#結論先行:地球上你最想擁有的SUV,可能沒有之一。

“無敵是多么的寂寞!”當蠻牛跟你聊實用和舒適時,我心態真的崩了,因為這就是傳說中的”無敵“。蘭博基尼Urus所能給你的幾乎是全部需求,顏值/動力/操控/制動/空間/配置/舒適/四驅可以說是全面開花。當然,看似無敵的背后你是需要花費近300萬元才可以得到的,而如果你想把各種尖端配備武裝到牙齒,那選裝后的價格還遠不止如此??伤廊皇悄阍谶@個星球上最想得到的一臺SUV產品,因為它就像你夢想中的車,不再是油泥模型,切切實實的擺在你面前,滿足你對一臺高性能SUV的所有想象。

可能好多人都覺得既然作為奧迪家族旗艦型SUV產品,蘭博基尼Urus和賓利添越以及奧迪Q8是同平臺車型,來自大眾集團MLB Evo平臺。蘭博基尼Urus是否可以等同于奧迪RSQ8呢?這種集團旗下同平臺不同產品的例子有很多,但每個品牌所賦予產品的靈魂和調校完全不是一碼事兒,如果你有機會對比試駕的話就可以領會我的意思,有些東西只是看著像而已。

蘭博基尼這四個字所賦予車輛的屬性很瘋狂,長久以來都在人們心中都有一個根深蒂固的標準。是極致工業產品的象征。Huracán或Aventador這種超級跑車給了我們太多的震撼和談資,我們是否擔心一臺SUV會打破這種類似“信仰”的東西,但是從蘭博基尼Urus的實際表現來看,除非你就是極度排斥SUV這種產物,不然你沒有任何理由拒絕接受它,強者強于心。

#動態感受:瞬間讓你的世界充滿色彩!

終于寫到了動態部分的分享,這真是讓人難忘的體驗,因為這臺蘭博基尼Urus可以隨時喚醒你內心的激情,不管你有多無聊,一腳踩下去都會瞬間感覺眼中的世界充滿色彩,不自覺的把慵懶的身體坐正,雙手扶好方向盤,準備一番披荊斬棘。

        先來聊聊硬件,蘭博基尼Urus搭載了一臺4.0T V8發動機,雖然你可能覺得這個氣缸數和排量有點對不起蘭博基尼的大名,但蘭博基尼幾乎把這臺V8發動機的動力壓榨到了極致。這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到650馬力(478千瓦),峰值扭矩為850?!っ?。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。此外,這臺車還配備了托森差速器的全時四驅系統,正常情況下,前后軸的扭矩分配為40:60,非鋪裝路面情況下,可將最高70%的動力輸送到前軸,或將87%分配到后軸。也就是這臺車只要你舍得,完全可以勝任一部分越野的和脫困的狀況。因為此次我們沒有計劃體驗四驅的表現,所以不做主觀上的判斷,還是針對動力/制動/操控的日常表現進行試駕的分享。

        其實讓我比較意外的是STRADA公路模式下這臺車真的非常安靜,開起來靜謐性很好,你完全不覺得自己是在開一臺蘭博基尼,這樣的舒適性讓你在日常上下班和城市通勤時非常友好,座椅也并不是特別戰斗的樣式,還是提供了更好的承托性和柔軟的填充,甚至普通公路模式下它的油耗也就在百公里12升左右。一旦你把Sport模式激活,排氣閥門打開會瞬間喚醒你的身體,動力呼之欲出的感覺,時刻提醒你一定要慎重控制油門。即使你保持油門不變,變速箱會自動降兩擋,讓你的轉速時刻保持在蓄勢待發的區域內,保證你隨時需要多少動力都能第一時間釋放。排氣的聲浪也開始出現“啪啪啪”的回火聲,這種情況下你要不精神抖擻的去進行一波操作,都對不起這臺車所帶給你的回饋。

當模式選擇為賽道CORSA后,Urus變得開始神經質,甚至有點狂躁,由于沒有進入賽道測試,我們只在封閉道路進行了簡短的體驗,CORSA模式開啟后,你才會感受到蘭博基尼的靈魂被真正釋放了,這臺車不再是一臺SUV,而是如假包換的超級跑車。轉向的精準和扭矩的釋放都表現到了極致,輕輕踩下去就會瞬間超過限速,所以我們也沒有太多體驗,而如果非賽道內試駕的話,這個模式也建議不要過多使用,在日常駕駛環境中,車會比人更兇的。

制動系統更加讓人記憶深刻,蘭博基尼Urus標配鋁制的前十/后一制動卡鉗,并且碳陶瓷制動盤達到了前440毫米、后370毫米的級別,這套剎車系統我保守估計價值一臺奧迪A4L應該沒問題吧,所以你要是吐槽這臺車售價昂貴也要先看看它的配備有多夸張。在實際駕駛中,這套剎車制動系統給你的信心非常充足,這么大的塊頭這么高的動力和瞬間爆發力,能否及時站住真的非常重要,這臺車不管是腳感還是制動力的反饋都是非常出色。

         蘭博基尼Urus的底盤和車身大量使用鋁合金材質,如前副車架、懸架擺臂、車門等,在保證車身剛性的前提下盡可能減重。

蘭博基尼Urus的長度達到了5112mm,而軸距則為3003mm,如此龐然大物車重還不到2.2噸,它把減重做到了極致,要知道車輛減重是非常耗費精力和成本的事情,它對于車輛的性能起到至關重要的作用。這臺車所花費的成本很多都是在看不到的地方,當你開起來你才會覺得如此龐然大物可以做到閃轉騰挪是多么不易。

#外觀:細節處處隱藏著殺機

雖然是SUV車型,但這臺車辨識度相當高,它蘭博基尼的家族設計和特有的工業標識都讓它的氣質讓人一眼就能認出來。車頭上半部分是典型的蘭博基尼基因,標志性的肌肉線條及Y字形的日間行車燈依然是沿用了旗下跑車系列的元素。

 其實早在2012年蘭博基尼就帶來了Urus車的雛形,那時它還是一款概念車,新車幾乎毫無保留的延續了概念車的設計語言,把概念完全變成量產也是這種超豪華品牌的實力體現。蘭博基尼Urus車型非常符合蘭博基尼的家族化設計理念,前大燈采用家族化Y型LED日間行車燈,下方進氣格柵為更加運動的蜂窩狀造型,整體來看層次感十足。coupe的車身造型更好的解決了SUV較高車身帶來的空氣阻力,其空氣動力的細節設計頗為豐富,為了更好的下壓力和氣流導向,在外觀造型上沒少下功夫,以盡可能的減小風阻。

車身尺寸方面,這臺車的長寬高分別為5112/2016/1638mm,軸距為3003mm。這樣的數據要比賓利添越、保時捷Cayenne Turbo S等車型更加龐大。

 22英寸的啞光深灰色輪圈質地非常奢華,輪胎選用了倍耐力的P ZERO型號,前后輪胎數據為,前輪285 40R22,后輪為325 35R22。此外,蘭博基尼Urus還可以選裝23英寸的輪圈。

在前杠的左右兩側都有這樣的氣孔,后方開口可導流,很多車型這種氣孔都是裝飾作用,但在這臺車上,這些都是實打實的配置,而且時刻告訴你它處處細節所隱藏的殺機,一方面優化空氣動力,一方面給剎車撞風散熱。

四出的排氣口對于這臺車來說必須標配,雖然排氣做工不錯,雙層帶閥門的設計,但我始終覺得開口應該再大一些才更配得上蘭博基尼。

圖:蘭博基尼Urus前后懸掛都是多連桿獨立結構。

這臺車在你看得見摸得著的地方幾乎全部采用的是翻毛皮的用料,非常豪華,觸感也很出色。

車頭部分有非常明顯的探頭和感應器,來確保這么大的車身能夠在車內進行適當的操作,蘭博基尼也曾多次強調不會在旗下車型上配備自動駕駛功能。

#內飾和配置:儀式感滿滿

蘭博基尼Urus的內飾處處細節充滿了儀式感,蘭博基尼的logo和徽章甚至意大利國旗的細節都讓它時時刻刻提醒你它的尊貴血統,這些部分其實沒有太多可贅述的,這就像一個奢侈品的包一樣,通過刺繡或者燙印等等技術把徽章和高品質材質的一些細節彰顯在你的物品上,蘭博基尼Urus的內飾就可以看作是一個奢侈品,除了配置以為它整個都是皮革和翻毛材質縫紉拼接而成的。

三款液晶屏幕組成的中控臺區域,雖然Urus還是保留了一定機械質感按鍵,但主要功能的調整都可以通過觸摸按鍵來完成,在觸控的同時還會有模擬機械按鍵的聲音回饋,細節非常棒,中控的設計也和奧迪全新的內飾設計語言基本一致。

第三代信息娛樂系統(LIS)標準配置包括無線充電、語音控制的電話座艙、USB連結、藍牙媒體功能、DVD播放器、蘋果CarPlay、安卓Auto和四聲道與八揚聲器的音響系統等等。另外還提供了Urus專屬Bang&Olufsen高端音響系統的選配,其具備了1700瓦輸出功率以及21個全功能揚聲器,可提供更身臨其境的3D音效體驗。Bang&Olufsen最著名的就是獨特立柱型的高音揚聲器,可創造180度最均勻的音場效果。

作為高性能車型,換擋撥片必不可少,熟悉蘭博基尼的朋友都知道,蘭博基尼的前進擋需要在撥片上操作,這臺車撥片的質感非常棒,烏黑啞光的涂裝視覺上質感十足,手感也很好。

駕駛模式通過ANIMA的拉桿進行操作,這塊的設計有點像宇宙飛船,極具科幻意味,模式包括STRADA公路/SPORT運動/CORSA賽道/SABBIA沙地/TERRA越野/NEVE雪地,共6個模式可供選擇。

蘭博基尼Urus唯一幾個硬質材料就是中控右側的金屬質感和鋼琴烤漆質感的裝飾條,以及儀表上方中間位置的飾板(下圖左手指位置),其余部分都是柔軟質地。

這臺車的座椅舒適性非常高,包裹性雖然不如戰斗型的桶椅或者賽車座椅,但是它的用料和填充非常扎實,所提供的乘坐舒適性也在高性能車里算是比較好的,并不硬,包裹性比較適中。從人體工程學到舒適配置的設定都有所考量。不論是前排還是后排,舒適度都做得很棒。

后備箱提供電動的升降功能,通過空氣懸掛來調整高度,以適應后備箱裝載物品時對地臺的高低需求。作為SUV,蘭博基尼Urus后排支持比列放到,這大大提升了這臺車的實用性,一臺蘭博基尼跟你聊后排空間和拓展空間的時候,你心態不崩么?太無敵了。

這是門板上的車內報警按鈕,應該是沿用了歐洲的原始設計,通過開關按鈕控制車內的報警裝置,以提醒是否有人在車內被鎖住。

總結:

蘭博基尼Urus可以說是這個品牌極具里程碑意義的車型,它開啟了蘭博基尼全新定位的高性能SUV時代,這就像多年前的保時捷一樣,卡宴的成功也衍生出了更多的跨界及SUV產品。沒錯,需求是創造的開端,蘭博基尼Urus也只是一個開始。畢竟超跑只適合二人世界,而Urus則可以承載全家??伸o可動,能舒適居家出行,能賽道披荊斬棘,能溫文爾雅,能動若脫兔,再加上蘭博基尼品牌本身的光環,這臺車如果你能接受價格,那其它便全都不是問題。

(圖文:冀磊)

相關標簽: SUV 蘭博基尼
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